それは、貨物が今どこにあり、誰が責任を持ち、次に何が起きるかを把握できているという安心感です。
輸出市場の多くは同じような構造になっています。ウェブサイトは店構えに過ぎず、その裏には他社の倉庫と他社のオークション代行業者が存在しています。
これは必ずしも不誠実というわけではありません。単に業界の多くがそのように発展してきただけです。
しかし、それはお客様の保証金と貨物の間に、一度も会ったことのない複数の人が介在している可能性があるということです。
以下でご説明するのは、弊社が優れているという主張ではありません。何がどのように違うのかを、順を追ってご説明します。
1回のオークションで出荷分をすべて揃えようとせず、数週間かけて複数のロットを購入いただけます。
コンテナが本当に出荷できる状態になるまで、購入分は弊社施設でお預かりします。
3本の中途半端に積まれたコンテナは、それぞれ別々の運賃・港湾費・書類・荷役費用が発生することを意味します。1本の効率よく満載されたコンテナなら費用は1回分で済みます。複数回の購入では、この差が数百ドルではなく数千ドル規模になることもあります。
なぜこれが可能なのか
株式会社ワンウェイグループは、千葉に自社の保税施設とコンテナヤードを保有しています。そのため、お客様が購入を続けている間、機械を最大3ヶ月間無料で保管できます。
コンテナ輸出について見る
入札の前に、マージンを上乗せする2次代行業者は介在しません。
日本の主要オークションで提供されるオークションシートや状態情報をもとに、弊社自身が入札を行います。
なぜこれが可能なのか
USS、TAA、CAA、ARAIなど、日本の主要オークション会場に直接アクセスできます。
オークションアクセスを申し込む
積込みの前に、機械は準備・固定され、必要に応じて構造を保護しながらコンテナ空間を有効活用するために部分的に分解されます。
コンテナを閉じる前に、お客様が状態や積込み方法を確認できるよう、作業の様子を記録しています。
なぜこれが可能なのか
コンテナ積込みは、見知らぬ業者に1日だけ任せるのではなく、出荷を担当するチーム自身が自社ヤードで管理しています。
積込みの様子を見る
弊社のウェブサイトとTikTokアカウントに掲載されている積込み動画はすべて、実際のヤードでの作業を撮影したものです。ご購入予定の機械の種類に応じた事例もお問い合わせいただけます。
私はバイヤーとして、日本のオークションで車両を買い付けていました。
保管ヤードで車両を受け取り、国内プラットフォームを通じて購入された商品の対応も行っていました。
輸出貨物を通関へ持ち込む仕事もしました。
港では、荷役作業員と積込み計画を立て、船のクルーと日本側の調整を行っていました。
その後、車両オークションから建設機械やトラクターのオークションへと領域を移しました。
ワンウェイグループを設立する頃には、最初のオークション入札から積込み・輸出まで、お客様の貨物が通るすべての主要な工程をすでに経験していました。
その経験が今の会社の姿を形作りました。プロセスは常に見える化され、理解しやすく、一つの窓口で調整されるべきだという考え方です。
すべてのオークションで落札できるとはお約束できません。
すべての機械が完璧な状態であるとはお約束できません。
しかし、どの段階においても、機械が今どこにあり、何がすでに完了し、次に何が起こり、誰がその調整に責任を持つのかを、お客様が把握できることはお約束します。